隨著我國開始向高端裝備制造業快速布局，核電、高速鐵路、航空、中高端數控機床、海洋工程、重型機械等領域已成為產業發展熱點，各項扶持政策已開始陸續出臺，是2011年業界普遍看好的投資機會。
    在新能源領域，齊魯證券電力設備行業分析師劉江嘯***欣賞核電，新的核電規劃對《核電中長期發展規劃(2005-2020)》進行了大幅調整。劉江嘯認為，“從我國***近對發展核電的態度轉化來看，不能排除在今后對2020年發展規劃進行再次調整的可能。”而我國目前裝機容量僅剛剛超過1000萬千瓦，這意味著核電的發展高潮才剛剛開始。 　
    上海電氣目前已經研制成功部分核電設備大型鑄鍛件、核一級主泵和蒸發器U型管等關鍵設備，有望突破核電進口零部件瓶頸并實現***國產化，同時掌握了AP1000和EPR兩種第三代核電技術核島和常規島的制造能力。臨港核電制造基地二期工程在2012年將成為全球規模***大、業務***集中、能力***完整的核電主設備制造基地，形成年產1000***級壓水堆壓力容器、蒸汽發生器4—6套，年產堆內構件、控制棒驅動機構8—10套，年產核二、三級泵32臺的能力。 
    東方電氣(600875)作為我國核電領域的另一大巨頭，核電業務在手訂單已超過450億元。 　　
    中國將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，“十二五”期間***將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度。12月7日，國務院副總理張德江在第七屆***高速鐵路大會上如是表示。 　
  　我國目前高速鐵路營業里程已達7531公里，是全***運營里程***長、在建規模***大、發展速度***快的***。在未來五年，我國對高速鐵路的投資額將保持在每年7000億元。 　　
    通用航空被認為是人類交通的“第四次革命”。 　　
    擔任陜西省渭南市市長助理、鹵陽湖通用航空產業開發區管委會主任高遠洋在接受本報記者采訪時表示，通用航空每年對美國經濟貢獻達到1500億美元，創造126萬個就業崗位，是整個航空業的基礎。我國盡管商業航空已排名全球第二，通用航空則幾乎還未起步，占民用飛機的比例只有13%，而美國則達到了97%；中國通航機場占民用機場比例為46%，而美國達到了96%，產業結構嚴重失衡。高遠洋相信，通用航空是我國***未開放的億元級產業，隨著低空空域的逐步開放，未來5—10年中國通用航空器市場總量有望達1萬—2萬架的規模。 　　
    據悉，我國自主研發的大飛機C919已獲得6家航企的100架啟動訂單。隨著《關于深化我國低空空域管理改革的意見》的出臺，已被禁錮幾十年的低空空域的開放已被提上日程，從事工業、農業、林業、漁業以及醫療衛生、搶險救災、海洋監測、文化體育等方面的民用航空領域將迎來發展黃金期。 　　
　　數控系統的發展也值得關注。 　　
    今年1—10月我國金屬切削機床產量累計增速為32.59%，數控金屬切削機床的累計產量增速更是高達66.85%。數控系統是評價機床行業技術發展水平的重要指標，華中數控、廣州數控、沈陽高精、大連光洋、航天數控等一批數控系統骨干企業，具備了一定的基礎，在經濟型數控系統方面形成了規模優勢，主導著國內市場，普及型數控系統實現了批量生產，在市場中占有一席之地。 　　據機械科學研究總院先進制造技術研究中心主任單忠德介紹，盡管我國在中***數控機床領域已開始發力，但目前還無法撼動日本、德國企業的壟斷地位，國外***仍然占據國內***數控機床市場大約85%的份額。 　
  　2010年，我國海上油氣產量將達到5000萬噸油當量，在“十二五”期間還將再建5000萬噸的原油產能，形成我國海洋工程裝備產業的巨大原動力。據估計，此期間海工裝備規劃投入將為2500億—3000億元，形成4個年產值200億元以上的產業基地，5—6個年產值150億元以上的總承包商。中集集團、振華重工等海工巨頭普遍被各家研究機構所看好。 　
   　 在大型工程機械領域，我國已成功打破國際巨頭在盾構機領域的壟斷地位。長期以來，進口盾構機占據了95%以上的國內市場。上海隧道工程股份有限公司是國內***早開展盾構機研制的企業，其自主研制的直徑11.22米泥水平衡盾構機已成功應用于上海世博會配套工程的打浦路隧道復線工程中。此外，北方重工、大連重工在盾構機的設計、生產方面也取得了可喜的進展。 　　
  　  徐工集團在日前舉行的Bauma china 2010展會現場獲得了6臺800噸以上全地面起重機訂單。該集團自主研發的2000噸級履帶起重機以及1000噸級全地面起重機正式下線。目前，國內市場上，以徐工為代表的中國起重機產品已占據300噸以下的大部分市場，在300噸以上市場上，開始向國際巨頭發起強有力的挑戰。三一重(600031)工在混凝土泵送技術、廣西柳工(000528)集團在裝載機挖掘機等行業排頭兵進步神速。

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